ГЛАВНАЯ

ДИАГНОСТИКА

ДВИГАТЕЛИ

АКПП/МКПП

ХОДОВАЯ

ЭЛЕКТРИКА

КУЗОВНОЙ
РЕМОНТ

КОМПЛЕКСНЫЙ РЕМОНТ
ВСЕХ МАРОК
Вы всегда можете заказать обратный звонок или связаться с нами по телефону:
КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА
450 рублей.
УСЛУГИ ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ
КЛИЕНТОВ

Ремонт любой сложности

Мы проводим качественный ремонт транспорта по всем направлением и любой сложности.

профессиональное оборудование

Техцентр имеет специализированное оборудование и инструмент. Все соответствует дилерским стандартам.

запчасти со склада и под заказ

При Техценрте имеется собственный склад запчастей и расходных материалов. Также мы запчасти, двигатели, АКПП/МКПП из Европы под заказ в короткие сроки.

КРЕДИТ НА ЛЮБОЙ
РЕМОНТ

АВТОМОБИЛЯ
- Нужен только паспорт
- Оформление на месте
- Оформление запчастей и расходников в кредит
от 0 %
ОДОБРЕНИЕ ЗА 12 МИН

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ

Двигатель автомобиля имеет определенный ресурс, и чтобы этот ресурс был выработан полностью, необходимо придерживаться правил эксплуатации, установленных заводом-изготовителем, а также – регулярно проходить техобслуживание. Признаки необходимости обращения в автосервис за ремонтом двигателя:

ГАРАНТИИ НА ВСЕ
РАБОТЫ
Полный спектр
работ по ремонту
двигателей
5/5

  1. Снять двигатель с транспортного средства, при этом важно не забыть слить масло и охлаждающую жидкость, отсоединить жгуты проводов, тяги и шланги, отключить аккумулятор и провести другие необходимые операции.
  2. Разобрать двигатель в строгом соответствии с технологическими картами моделей авто.
  3. Определить степень повреждения элементов двигателя и установить причины, которые вызвали такие неисправности, то есть провести диагностику. Выявление дефектов выполняется и визуально, и с использованием специальных технических средств. Диагностика позволяет найти детали и узлы, нуждающиеся в ремонте, а также те, которые необходимо заменить.
  4. Проводятся специальные работы по ремонту и замене изношенных элементов ДВС.
  5. Завершающий этап — сборка и установка двигателя. Сборку выполняют по технологическим картам, с учетом размеров деталей, степени затяжки соединений и других особенностей. От правильности проведения сборочных работ зависит износ и долговечность двигателя в процессе эксплуатации. В этой работе очень важна высокая точность и безошибочность, так как малейшие неточности могут привести к скорой «смерти» двигателя.

Полная технологическая цепочка ремонта блока цилиндров двигателя включает следующие виды работ:

  • диагностика блока цилиндров
  • мойка блока цилиндров
  • опрессовка блока цилиндров
  • расточка и хонингование блока цилиндров
  • гильзовка блока цилиндров двигателя

Ремонт цилиндро-поршневой группы — один из самых распространенных видов ремонта, капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания обязательно поразумевает проведение ремонта ПЦГ. В данный ремонтный процесс входит множество операций - это и расточка блока цилиндров, обработка внутренней их поверхности, ремонт поршней (на предмет обработки и восстановления правильности контуров и поверхности отверстий) и многое другое. Сама по себе расточка служит для того, чтобы как бы первично привести в порядок поверхность там, где имеются ее повреждения — вроде зазубрин, неровностей и т.д. Расточка является первым этапом ремонта различных частей, за ней обычно следует так называемое хонингование. Этот процесс представляет собой уже «чистовую» обработку поверхности. При капитальном ремонте двигателя обычно производится хонингование блока цилиндров, постели коленвала и других элементов. Очень важно, чтобы хонингование производилось на высококлассном современном оборудовании — это исключает внедрение в поверхность абразивных частиц, которые приводят к повышенному ее износу в процессе эксплуатации, а также позволяет выдержать правильную геометрию поверхности, что крайне важно, когда ресь идет о ременте цилиндро-поршневой группы — именно от правильной геометрии поверхностей тут зависит очень и очень многое. Так что капитальный ремонт ДВС, а тем более современного, просто немыслим без правильной технологии и оснащения.

Проводим работы по устранению:
1. Герметичности системы в целом.
2.Необходимость замены охлаждающей жидкости
3.Промывка радиаторов охлаждения
4. Замена или ремонт в основных узлах помпы, термостата или вентилятора охлаждения.

Когда нужная модель ДВС будет подобрана, мастера техцентра приступают к работе. Сам процесс замены двигателя состоит из 10 этапов:

  • Демонтаж неработоспособного оборудования;
  • установка нового ДВС;
  • проверка системы охлаждения;
  • измерение уровня масла (при необходимости – залив новой смазочной жидкости);
  • проверка герметичности всех узлов двигателя;
  • регулировка и настройка ГРМ;
  • подключение ремня стартера;
  • соединение вала с устройством сцепления трансмиссионной системы (МКПП или АКПП);
  • выходная компьютерная диагностика;
  • запуск ДВС.

Мы проводим полный спектр работ по восстановлению работы головки блока цилиндров:

  • Мойка ГБЦ. Проводим горячим щелочным раствором, убирает не только сильный нагар но и лаковые отложения масла. После делается продувка высоким давлением. 
  • Шлифовка ГБЦ. Делается на фрезерном станке с предварительным замером деформации. Причина деформации перегрев двигателя.
  • Опрессовка ГБЦ. Наш аппарат позволяет создать высокое давление в 0.6-0.7МПа в каналах охлаждения ГБЦ. Далее головку помещают в горячую воду 80-90с приближая метал к рабочим температурам. При проявлении утечки давления вода покажет место дефекта. При возможности, выявленная микротрещина устраняется аргонной сваркой. 
  • Правка рабочей фаски седла клапана. Делается набором резцов. При этой работе выдерживается необходимый профиль кромки, который необходим для дальнейшей притирки клапана.
  • Замена клапанов, с последующей притиркой по требованию с использованием притирочных паст. По окончании притирки проверяем клапана на вакуумную утечку. 
  • Замена маслосъёмных колпачков обязательная процедура при любых проблемах с ГБС. Этот сальник максимально приближен камере загорания а значит больше всех подвержен термическим изменениям. При заменli рекомендуем использовать только оригинальные варианты колпачков. Поскольку полнота сгорания рабочей смеси возможна только при отсутствии проникновения в четырех тактовом двигателе масла в камеру сгорания. 
  • Замена направляющих клапана проводится при большом износе и появлении эллипса втулки.

Перед тем, как отправить коленвал на шлифовку  или дркгой ремонт, нужно проверить геометрию вала и, уже исходя из результатов проверки, выбирать соответствующую технологию ремонта.

  1. Снятие и установка коленвала
  2. Полировка шеек коленвала
  3. Рихтовка коленвала прогиб до 0,4мм/более 0,4мм (без гарантии)
  4. Восстановление маслогонной накатки
  5. Обработка под упорные кольца
  6. Замена заглушек и чистка вала
  7. Замена подшипника
  8. Балансировка коленвала

РЕМОНТ АКПП/МКПП
Двигатель автомобиля имеет определенный ресурс, и чтобы этот ресурс был выработан полностью, необходимо придерживаться правил эксплуатации, установленных заводом-изготовителем, а также – регулярно проходить техобслуживание. Признаки необходимости обращения в автосервис за ремонтом двигателя:
ГАРАНТИИ
НА ВСЕ
РАБОТЫ
КОГДА НЕОБХОДИМО ОБРАТИТЬСЯ ПО РЕМОНТУ АКПП/МКПП?

Автоматические коробки разных типов являются достаточно сложными в исполнении механизмами. Надёжную и безотказную работу АКПП можно обеспечить, если постоянно следить за техническим состоянием узла, регулярно выполнять профилактические обследования и обеспечить качественный сервис. Даже небольшая неисправность, не устраненная вовремя, может стать спусковым крючком для крупной аварии.

В автомашине, оснащённой «автоматом», рывки могут сопровождать переключения передач в следующих случаях.

  • При пониженной температуре уличного воздуха. В зимнее время масло в коробке автомашины, стоящей долгое время без движения, загустевает, из-за чего движение в первые минуты может носить дёрганый, нестабильный характер. Если предварительно прогреть двигатель и АКПП на холостом ходу, проблема не возникнет.
  • При длительном использовании масла в коробке. Превышение срока эксплуатации трансмиссионного масла ведет к повышению его вязкости, что особенно сказывается зимой, при низких температурах воздуха. Своевременная замена масла позволит избежать не только возникновения рывков при движении, но и существенно более серьезных проблем в узле АКПП.
  • При недостатке масла в автоматической коробке. Низкий уровень масла может способствовать появлению рывков при переходах с одной передачи на другую.

Перечень вышеперечисленных причин не является полным, так как автомобилестроение не стоит на месте, и постоянно возникают новые элементы автомобильной конструкции, которые могут оказывать влияние на стабильность работы двигателя и трансмиссионного узла. Но в любом случае водителям будет легче обнаружить истинную причину появления рывков во время переключения передач и принять своевременные действия по их устранению.

Что касается частых причин гула или посторонних шумов автоматических коробок, мы выделяем:

  • Для РКПП или АКПП с пробегом характерно истирание/повреждения или износ деталей главной пары. В результате появляются люфты, которые становятся источником шумов;
  • Износ шестерней означает, что возникает сильное трение в области сопряжения, нагрузки растут, увеличивается шум, коробка гудит;
  • Если гудит вариатор CVT, в ряде случаев это верный признак серьезного износа или неисправностей, указывающий на то, что коробка в скором времени окончательно выйдет из строя.
  • В отдельных ситуациях гудеть может не сама коробка, а полуоси. Другими словами, возникает люфт в местах крепления полуосей, в результате чего появляется сильный гул КПП.
  • Еще добавим, что в автоматических КПП часто гудят и шумят подшипники, истирание и повреждения зубьев на ведущей шестерне или на валу приводят к появлению люфтов и гула (как на одной  передаче, так и на нескольких).

Буксует АКПП, причины:

  • занижен уровень трансмиссионного масла в коробке передач;
  • ухудшено состояние смазочного материала (изменение цвета – потемнение, густая консистенция, механические включения в виде стружки, осколков, мелкой пыли, неприятного запаха горелой смазки);
  • нарушена целостность элементов сцепления – фрикционов(АКПП буксует на холодную);
  • выход из строя электромеханических клапанов – соленоидов(АКПП буксует на горячую);
  • падение давления в гидросистеме по вине загрязненного масляного насоса;
  • буксование транспортного средства в начале движения свидетельствует о чрезмерном засоре воздушного фильтра;
  • если замечена пробуксовка АКПП при переключении селектора на другую передачу, значит появились сбои в работе блока управления АКПП.

 

Почему протекает трансмиссионное масло?

  1. Изнашивание сальника приводит к появлению промежутка, сквозь который масляная жидкость утекает из АКПП/МКПП. От течи масла КПП возможно избавиться, заменив сальник. Рекомендуется выяснить причину повышенной компрессии и устранить ее.
  2. Входной трансмиссионный вал подвергается износу, образуется люфт. КПП нужно демонтировать и устранить течь. Необходимо поменять вал и поставить новую накладку
  3. Необходимо поменять уплотняющий элемент.
  4. Плохо закручена крышка отверстия, через которое сливается масло в АКПП.
  5. Поправьте специальный щуп.
  6. Засорившийся сапун может привести к повышенной компрессии в агрегате.

Здесь перечислены лишь самые частые причины.


Неисправности коробки можно разделить на группы:

  1. неисправность в блоке управления коробкой;
  2. поломка в гидротрансформаторе;
  3. неисправности в гидравлике АКПП;
  4. проблемы в механической части автомата.

 

Павел Моховиков
Директор
Двигатель автомобиля имеет определенный ресурс, и чтобы этот ресурс был выработан полностью, необходимо придерживаться правил эксплуатации, установленных заводом-изготовителем.
Вы всегда можете оставить заявку
или связаться с нами по телефону:
+7 (843) 2400039
РЕМОНТ ХОДОВОЙ
Двигатель автомобиля имеет определенный ресурс, и чтобы этот ресурс был выработан полностью, необходимо придерживаться правил эксплуатации, установленных заводом-изготовителем, а также – регулярно проходить техобслуживание. Признаки необходимости обращения в автосервис за ремонтом двигателя:
ДИАГНОСТИКА ХОДОВОЙ
300 РУБЛЕЙ.
КОГДА НЕОБХОДИМО ОБРАТИТЬСЯ ПО РЕМОНТУ ХОДОВОЙ?

Павел Моховиков
Директор
Двигатель автомобиля имеет определенный ресурс, и чтобы этот ресурс был выработан полностью, необходимо придерживаться правил эксплуатации, установленных заводом-изготовителем.
ДИАГНОСТИКА
И РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ
Проблемы в электро-оснащении транспортного средства могут быть связаны с системой электрооборудования автомобиля, а именно, стартером, генератором, системой зажигания или впрыска. Для того, что бы определить мелкие неполадки, в частности – замена лампочек, отладка контактов проводки, необходимо провести диагностику электрики автомобиля. Нам знакомы как уже признанные системы дополнительного оборудования и охраны автомобилей, так и самые последние, новейшие технологии защиты, модернизации и контроля за вашей машиной.
ГАРАНТИИ
НА ВСЕ ВИДЫ РАБОТ
ТИПИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ?

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Optio, neque qui velit. Magni dolorum quidem ipsam eligendi, totam, facilis laudantium cum accusamus ullam voluptatibus commodi numquam, error, est. Ea, consequatur.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Optio, neque qui velit. Magni dolorum quidem ipsam eligendi, totam, facilis laudantium cum accusamus ullam voluptatibus commodi numquam, error, est. Ea, consequatur.

Установка
сигнализации.

наши достижения

50K+

Клиентов

24

Года опыта

35

Мастеров

15

Ремонтных постов

Наши контакты:

Казань, Фатыха Амирхана, 12а
e-mail: bavserv@gmail.com
Вы всегда можете оставить заявку
и мы Вам перезвоним: